近日，浙江省舟山市北蝉开发区一路口发生了一起重大事故，一辆大型的半挂车因为急刹车，导致车上装运的几根水泥管前移， 后砸扁了驾驶室，而半挂车司机被困在驾驶室内。事故发生后，消防队员很快赶到，对被困驾驶员进行抢救。因为水泥管太重，他们调来了两辆吊车才移动驾驶室上面的水泥管，将驾驶员救出，驾驶员伤亡情况不明。
有目击者称，早上八点多钟，在北蝉定海区红绿灯路口，半挂车司机踩刹车时，电线杆一样的大管子往前冲，正好砸在驾驶室上面，造成这次事故。后来司机被救出，后续情况他就不清楚了。
画面中我们可以看到，有数根管子砸在半挂车车头上，驾驶室已经和后面的车斗脱离，被水泥管砸在地面上，车头已经挤成一团，驾驶室已经没有空间。几根水泥管的的头部也搭在地面上。目前警方已经介入处理，对驾驶员伤亡情况警方称不便透漏。我想这么严重的事故，驾驶员肯定凶多吉少。
出了这样的事故，令人痛心。但是好像这种类似事故的发生不止一次，记得别的地方也有发生，希望在外面工地工作的人员一定引起注意。运输这种沉重的物体一定要牢固好，车不能开太快，刹车要慢，不能急刹，因为急刹车太危险。
看看这些平地而起的高楼大厦，看看这些日新月异的城市乡村新面貌，我想是人们在改变着这个世界。但是对于人类来说，这个世界也是残酷的，说不清什么时候，一个鲜活的生命也许就会被这个世界瞬间吞没。
1200吨！88只轮胎！舟山这台 * ;超 起重机&rd* ;获大世界吉尼斯之
88只轮胎、可通过网络连接同步走行……如果这些是用来描述一台 * ;大吊车&rd* ;的，那它长得啥样？
5月29日下午，浙江省交通集团舟岱大桥金塘预制厂内，1200吨轮胎式起重机被上海大世界基尼斯总部授予大世界基尼斯之 ，即 大的轮胎式起重机。
这台起重机是中铁大桥局为舟岱大桥70米整孔预制箱梁在预制厂内移运而量身定制的重要起重设备。起重机自重达820吨，额定起重量达1200吨，外跨度为44米，底盘配有88只充气轮胎。起重机主梁结构形式为双层结构箱形梁，以柴油机为动力，全液压传动。起升系统由四套液压卷扬机和起重小车组成，起升高度18米，重载 大起升速度0.5m/min；走行系统配有88只充气轮胎，可进行定点90度转向，重载 大走行速度17m/min。
* ;普通的龙门吊机采用的是电力驱动，只能在钢轨上走行，走行受限较大；而轮胎式起重机动力是柴油，采用的是全液压驱动，底部有88个充气轮胎，可以在水泥路面上直接行驶，走行所受限制较小。&rd* ;浙江省交通集团舟岱大桥5标项目部工程部部长宋杰介绍。
金塘预制厂承担舟岱大桥694节高大墩身及370片70米整孔箱梁的预制、移运作业，时间紧任务重，且整个预制厂共用一个大型预制构件出运码头。70米整孔预制箱梁重达*0多吨，较难移运存放。如东海大桥、杭州湾跨海大桥都是采用千斤顶和轨道式移梁台车进行移运。但是，这种移梁台车有很多的限制，比如全程只能在轨道上行驶，轨道下方的地基承载能力要求高，地基处理要求高，移梁轨道的坡度不能过大，行驶缓慢等。在舟岱大桥金塘预制厂内，箱梁生产台座到出运码头之间有一道长达200多米、纵坡1.1%的坡道，轨道式的移梁台车难以行走。另外，由于场地受限，梁厂里面的存梁台座上要进行双层存梁，这是轨道式移梁台车无法做到的。而1200吨轮胎式起重机搬梁及行驶速度快，能够很好地适应项目快节奏施工。
此外，值得一提的是，这台起重机还可实现双机联动、网络连接同步走行。两台搬运机走行和转向过程中，由主车司机通过有线网络下达两台搬运机指令，依靠搬运机自身行走马达转速传感器，检测车辆速度，实现同速度走行；行驶过程中由激光测距仪监测两台搬运机距离，通过距离的大小判断两车行驶速度的快慢，实现间距调节。